按照目前的海纜修復技術，一處海底光纜中斷，修復時間約35天，直接修復費用超100萬美元，間接經濟損失可以用“巨大”來形容。

除了自然災害，近海的海纜事故絕大多數是由漁業(yè)捕撈、船只拋錨等海上作業(yè)活動引發(fā)的，尤其是捕撈船上的“大鐵錨”最為危險。

全球海底光纜密布

能夠及時對海上船只闖入警戒區(qū)域進行有效預警，將電纜事故“止于未萌、禁于未發(fā)”，是目前防止海纜事故發(fā)生的最有效手段。

我國近海光纜、電纜、油纜每年因海上船只的破壞而事故頻發(fā)，尤其是光纜，結構復雜，一旦受到破壞，將帶來巨大的經濟損失。

海底光纜結構復雜

預警系統(tǒng)的雷達覆蓋警報圖

海蘭信“海上生產設施及海底管纜監(jiān)管平臺”即“海上雷達及AIS預警系統(tǒng)”自投入應用以來，在我國廣大的近海海域守望著海上目標和海底管纜。上圖為目標船只闖入海纜警戒區(qū)域時，系統(tǒng)發(fā)出的預警提示圖。

該系統(tǒng)運行架構如下圖所示：

系統(tǒng)運行架構圖

該系統(tǒng)的最大特點為：

1、實時監(jiān)控。將不同前端設備獲?。ɡ走_、AIS等）的海上目標進行融合，顯示海上船舶目標態(tài)勢。

2、預警預判。雷達算法不斷優(yōu)化，抑制虛假報警率；設置拋錨、捕撈等行為的警戒模型；值班人員二次警戒判別。

3、設施管理。通過生產設施管理數據庫的建設，對生產設施進行資產管理。

4、數據分析。基于大數據，生成多維度事件分析，為管纜保護政策制定提供具有一定針對性的策略。

有效預警，永遠是防范事故發(fā)生的最直接手段！